Som kom først, Hermès Bolide Bag eller Louis Vuitton Alma Bag?

Hvis moteelskere elsker noe så mye som de elsker klær og tilbehør, kjemper det om hvilken produsent av klær og tilbehør som er dratt av som en annen produsent av klær og tilbehør. Se ikke i tillegg enn superpopulær Instagram-konto diett Prada, som anonymt, men grundig katalogiserer noen oppfattede ripoffs, feilfeil eller kunstige pas fra designere. Når storfekjøtt mellom merkevarer er historisk, kan moderne kjøpere ofte miste tomten på hva, om noe, kom først. Slik er tilfellet med Hermès Bolide og Louis Vuitton Alma -vesker, som vi ble påminnet i en fersk kommentartråd. (Vi leser virkelig hva dere legger igjen for oss!)

Du kan gjennomgå samtalen på det originale innlegget om hvor mye jeg vil ha $ 5000 å bruke på en stum liten pose, men kjernen i det var noe som kommer opp ofte når bolid eller alma blir påpekt her: noen hevdet Bolide var i hovedsak verdiløs fordi det var en ripoff av Alma likevel, og så kom noen andre med til å rette den personen fordi det faktisk var omvendt, og så hoppet noen andre inn med noen mye mer nyanserte ideer og informasjon og Påminnet oss om at ingenting i det kreative universet noen gang virkelig er så enkelt. Tatt i betraktning at emnet så ut til å generere mye interesse, gjorde vi litt undersøkelser. Her er hele historien.

I følge legenden produserte den første gang Louis Vuitton en veske av denne formen i 1925, på spesiell kjøp for Coco Chanel.

Av de to designene hadde Hermès Bolide den tidligere debutdatoen. Den debuterte i 1923 som Hermès første glidelås noensinne, bestilt av bilprodusenten Ettore Bugatti etter lanseringen av sin nye modell, Torpedoen; Vesken hadde opprinnelig samme navn som bilen. Designet ble endret litt gjennom årene, inkludert tilsetning av et lerretfôr for å gjøre det lettere og mye mer brukervennlig, og vesken vi vet nå ble døpt bolide i 1994.

Når det gjelder almaets historie, er ting litt mer blandet. I følge Legend (selv om den ikke er inkludert i posens offisielle historie på merkets nettsted), produserte første gang Louis Vuitton en veske av denne formen i 1925, på Special Buy for Coco Chanel. Før det hadde Louis Vuitton laget bagasje i en lignende kuppelt form, som den spesielle kjøpsposen var basert på. I 1934 gikk en lignende kuppelpose inn i vanlig produksjon for merkevaren som en veske i en modifisert struktur, kalt Squire. LVs offisielle historie er ikke tydelig på om Squire ble produsert kontinuerlig til den ble foredlet til Champs-Elysee-vesken i 1955, så det kan ha vært et gap før formen ble gjeninnført. For Alma -monikeren daterer Louis Vuitton det til 1992, og det er da posen debuterte i Monogram Canvas.

Så som du kan se, har posene begge kretsløse, flerfasehistorier som involverer provisjoner fra tredjeparter, flere designendringer og en håndfull navn. Vesken som nå er kjent som bolidet teknisk debuterte først, men å kalle en av sekkene en ripoff av den andre ville være en forenkling til poenget med fiksjonalisering. Og som kommentator M Green påpekte i den originale tråden, var ingen av vesken ekstremt original til å begynne med: kuppelt bagasje fra en rekke produsenter var populær før en av en ble en veske, og navnet på hvem som var den første som gjorde som har nå har gått tapt for historien. Og til slutt, hvem bryr seg? Det er en god, grunnleggende poseform laget godt av flere merker i generasjoner, og å eie det som teknisk sett først først gjør antrekket ditt noen søtere.